#انحراف_السيارة
انحراف السيارة يميناً او يساراً لدى ترك المقود
ينتشر هذا العذر كثيراً في السيارات القديمة عموماً وله اسباب عديدة جداً سوف أحاول ذكرها جميعاً حسب الإمكان، وسأبدأ من أبسط ألاسباب إلى أعقدها:
اختلاف ضغط الاطارين الاماميين لأن الاطار المنخفض الضغط يدور بسرعة مختلفة عن الاطار المرتفع الضغط مما يؤدي الى انحراف السيارة يميناً او يساراً لذلك فإن أول وأيسر إجراء عند حدوث ذلك هو تفقد عيار الاطارات الامامية ومطابقتها بدقة.
عذر بأحد الاطارات الامامية.( فتلان او جفاف ) يؤدي ايضاً الى مشكلة انحراف السيارة لذلك يجب تبديل اماكن الاطارات الامامية ( اليمين لليسار واليسار لليمين ) اذا استمر الانحراف لنفس الجهة فيعني ان المشكلة ليست منهما ولكن اذا انعكست جهة الانحراف نتأكد ان العذر من الاطارات، وعذر الاطارات يتداخل مع عذر الجنوط لذلك يجب ان نقوم بعملية تبديل للاطارات الخلفية مكان الامامية ايضاً لحصر المشكلة.
من احد اعطال الاطارات الشائعة والتي تحدث لدينا ..هو التركيب الخاطئ للإطار ...فيوجد اطارات تدعى (اطارات اتجاهية) اي ان إطار اليمين لايجب ان يركب على اليسار والعكس صحيح ..(وسيتم توضيح ذلك في مقال مفصل)
و نتيجة عدم معرفة بعض الفنيين بهذه الجزئية قد يحدث تبديل لأحد هذه الاطارات بالخطأ و يؤدي لانحراف السيارة بهذا الشكل
ايضاً مشكلة قد تغيب عن البعض ..وجود بعض الاطارات غير المتناظرة في شكل النقشة الخاصة بها ..ويجب تركيبها بشكل خاص اي احد اطرافها يجب ان يركب الى الخارج ويكون مكتوب عليه كلمة
( OUTSIDE)
وعند تركيبه للداخل قد يسبب ذلك انحراف السيارة ايضاً
مشكلة بترصيص الجنوط..فجميع جنوطة السيارات تحتوي على قطع معدنية من اوزان مختلفة يتم اضافتها للجنط لموازنته وقد تسقط هذه القطع نتيجة صدمة ما مما يؤدي الى اختلال توازن الجنط وبالتالي انحراف السيارة عن مسارها خاصة عند السرعة العالية.
مشكلة اعوجاج بالجنط وتحدث نتيجة اصطدام الجنط بإحدى الحفر او الرصيف وتحدث غالباً بالسيارات ذات الجنط الكبير والدولاب الرقيق (( مثلاً جنط الفورتي 17 اكثر عرضة لهذا الامر من جنط ال 15 واكثر هدراً للدواليب واكثر تخبيطاً على المطبات )) وهنا لابد من عملية تجليس للجنط اذا ثبت اعوجاجه.
مشكلة نادرة الحدوث ولكنها حدثت معي-صاحب المقال- في احدى السيارات وبعد ان عملنا كل الاحتمالات الممكنة واستمرت مشكلة الانحراف فقمنا اخيرا بوزن الجنوطة الامامية فوجدنا احد الجنوط وزنه عن الجنط الآخر ب 80 غرام وكان ذلك نتيجة كسر سابق بالجنط وقيام صاحب السيارة السابق بلحامه وطلائه....
احد اسباب الانحراف الواردة جداً هي مكابس الفرامل فكما ذكرت في،منشوري السابق عن الفرامل فإن مكبس الفرامل يقوم بتطبيق ضغط،على الدسك عند الضغط على دواسة الفرامل ويعود لوضعه السابق عند،رفع الرجل عن الدواسة، ولكن نتيجة التقادم والاهتراء في بعض الحالات لايعود المكبس كاملاً لمكانه تماما ويبقى بارزاً مما يسبب ضغط جزئي على الدسك؛ يجعل دوران الدولاب اقل من الدولاب المقابل ويمكن اكتشاف هذه الحالة بقيادة السيارة بسرعة لمسافة معين ثم لمس الجنوطة فإذا كانت حرارة احد الجنوطة اعلى من الآخر فقد يعني ذلك وجود هذه المشكلة بشرط،ان يكون ضغط الاطارات نظاميا ..لان الاطار المنخفض الضغط ترتفع درجة حرارته اكثر من الاطار المرتفع الضغط
مشاكل في التعليق (( الدوزان )) وهنا يجب التوجه الى الميكانيكي لفحصه فكل ماسبق ذكره اعلاه يمكنكم فحصه بأنفسكم اما مشاكل الدوزان فلايمكن للسائق ان يفحصها بنفسه لانها تحتمل عدة احتمالات
1 عيار السيخ
2 ضبط زوايا الدوزان
3 فحص ماصات الصدمات
4 فحص شاسيه السيارة ( قد يتعرض لاختلاف مراكزه نتيجة صدمة سفلية )
5 فحص مثلت التعليق (( جحش الدوزان))
6 فحص مخمدات الاهتزاز المطاطية
مشكلة بأساس تصميم السيارة
وهذا ما لوحظ مؤخراً في بعض السيارات الصينية الحديثة، و هي حالة كانت قد لوحظت في مصر قبل سوريا لهذا النوع من السيارات
أخيراً هناك انحراف يحدث فقط عند الضغط على الفرامل حيث تنحرف السيارة يميناً او يساراً..وهذا الانحراف لاعلاقة له بكل ماسبق وإنما ينتج عن عذر بأحد،مكابس الفرامل بحيث يضغط احد المكابس على الدسك اكثر من المكبس المقابل ....
بقلم: م.محمد غيث ادلبي_حلب
-مجموعة المهندس محمد غيث إدلبي على الفيسبوك:اضغط هنا
-لمتابعة أحدث عروض السيارات ( التقسيط-اجار-بيع) على تطبيقنا #تطبيق أسواق :اضغط هنا
